Abonneer nú met korting

Kies nu voor een abonnement met korting

Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke ervaringen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud van gevolgen. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels van onrechtmatig zijn te allen aanpassen van verwijderen.

Het is niet toegestaan ​​zonder toestemming van DPG Media de informatie van My Auto te gebruiken voor of te recensie via andere media.

3 jaar geleden deze BMW X3 gekocht, toen ik hem zag staan ​​en erin reed was ik verkocht. Liefde maakt blind, maar later meer........ Ik wilde deze auto voor de ruimte. Voorin zit je ruim en achterin kunnen volwassenen ook ruim zitten. Als mijn vrouw rijd en ik zit achterin heb ik bijna een halve meter over (ik ben 1.79mtr). Daarnaast ook nog volop ruimte in de achterbak. Het is een grote auto zondermeer, maar als ik wordt ingehaald door een X5, zie je dat nog een groter is. De meeste X3 van deze periode hebben de ongespoten donkergrijze bumpers, bij mijn X3 zijn de bumpers meegespoten en ik moet zeggen dat deze X3 een stuk mooier is. De X3 voelt zich zeer solide aan, mag ook wel want deze dame is een dikke 1.700kg. Als ik erin zit voelt alles zeer solide, op de weg rijd ie zeer stabiel, door de bochten kan je ook met een mooi tempo. Binnenin geen rammeltje of kraakje te horen na 14 jaar. Freude ben fahren. De remmerij kan het prima aan. Pas boven de 120km/u komen de banden- en rijwindgeluiden naar boven. Ik heb bewust gekozen voor een 2ltr motor met handbak. Het is geen strepentrekker, integendeel 1.700kg en 144pk is dan niet veel. Ik ben ook een stuk rustiger gaan rijden. Ik heb 1 keer 1:12,5 km gehaald in de zomer met veel 100km en 80km weg. Over het algemeen is op de snelweg goed 1:11-12 te halen. We rijden ook veel kleine stukjes dus over het algemeen zit ik op 1:9,5-10.

Liefde maakt blind, ik zei het al. Ik heb zelf niet goed opgelet bij de aanschaf. In de eerste plaats miste ik een bagageafdekhoes, daar kwam ik thuis pas achter. Die heb ik op onderdelenlijn toen maar gekocht. En onmiddellijk het opslagspook vervangen. Ik heb de auto bij een handelaar vandaan en dan is de eerste beurt best spannend. De banden waren compleet uitgedroogd, schokdempers achter waren kapot. Totaal EUR 1.500,- waarvan de banden het duurste waren. Ik heb de handelaar erop aangesproken en hij heeft bijgedragen aan de kosten van de banden. Dat vind ik dan wel weer netjes. Daarna.... Vrij snel ging het motorlampje branden. Waar ik woon is geen BMW dealer dus laten lezen bij een universeel autobedrijf. Het was de VANOS-stelling. Bij de BMW dealer in de stad verderop de VANOS versteller laten vervangen (EUR 600). Direct daarna weer het motor lampje, door de BMW dealer uit laten lezen en het gasklephuis laten vervangen (EUR 600,-telt u mee). Olieverbuik was open en ging van 1ltr 3000km (net aan acceptabel) naar 1ltr per tankbeurt (700km). Op internet rondgekeken en het zou kunnen zijn. Niet iedereen wil zomaar alleen de klepseals vervangen. Ik kwam uit bij een bedrijf in Giessen die veel ervaring hebben met BMW's en deze motoren. Daar bleek het volgende aan de hand: Klepseals dus, kleppendeksel, olieniveau meting, Luchtpomp, distributieketting en nog wat pakkingen (oa van de carter). Carterpakking is niet zo erg, maar de X3 is 4 wiel, dus de aandrijflijn loopt door de carter......... De distributieketting moest ook, ook al had ik hier last van. Je kan zien van de ketting gedaan is. Als je de oliedop opendraait, kan je de bovenkant van de geleider zien. Origineel is deze bruin, de vervanging is geel, en de laatste 2 jaar gebruiken ze wit. Die van mij was, maaarrrr.... Toen de motor een open lag, alleen het bovenste gedeelte van de geleiding vervangen, de ketting beschadigd en er waren plastic deeltjes afgebroken, die gelukkig nog in de carterpan. .... EUR 2.500,- Kosten, totaal maar niet doen is geen optie. Het bedrijf in Giessen vind ik echt een top bedrijf moet ik zeggen. De eigenaar is een jonge bink die de problemen haarfijn dan kon en laten zien. Ook denken mee, om de kosten te drukken. Ik had een beetje hetzelfde gevoel bij die knul als bij Wheeler Dealers van Klokje rond. Dat enthousiasme, als je begrijpt wat ik bedoel. Wat trouwens nog wel raar was is dat een lagerbrug en lagerschaal van de ingaande nokkenas was gebroken. Dat is op zich niet normaal. Het vermoeden is dat deze gebroken is. Het is een vermoeden, zeker weten doen we het niet, maar ik heb wel een e-mail met foto's naar de BMW dealer gestuurd. Daarop een korte reactie gehad dat de inbouw volgens de BMW-procedures is gemaakt. Het bedrijf in Giessen heeft een donor cilinderkop gekocht, alleen voor de lagerbrug en schaal. Daar heeft hij bijna niks voor gerekend. Topbedrijf! De motor is er goed van opgeknapt, het werkt nu een stuk rustiger, geen gebrom meer bij koude motor. Sneller is ie er niet van geworden, maar het klinkt mooier, fijner. Al zal het wel even duren voor ik de angst van motorlampjes, olielampjes enzo kwijt ben.

Ik heb nu weer de mooiste auto van de straat, en het voelt nu ook weer zo omdat ik weet dat de auto technisch goed is! Ik geen X3 meer kopen omdat ik niet 2 keer in dezelfde auto draait, ook niet hetzelfde merk. Tot op heden dan. Mijn auto verleden: Mini (de originele) Golf III, 1,8ltr serieus snel Peugeot 306 station Alfa Romeo 147 Mercedes Benz Vaneo BMW X3 De Golf was de snelste auto die ik heb gereden. De mini goed vpor het betere gooi en smijt werk. De Alfa vond ik de mooiste van binnen, goede zit, mooie werkplek. De Mercedes was echt een ruimtemonster. 4,15mtr lang, maar makkelijk met 4 personen, 2 fietsen en bagage ín de auto, en dan nog 2 fietsen achterop. De Peug was het meest comfortabel, zoals het een fransman betaamt. Nu de kinderen groter worden en veel minder mee gaan, of zelfs zelf gaan rijden, zal de volgende auto kleiner worden. Een italiaans van een fransman denk ik.

Ik ben nu duizend kilometer verder en normaal gesproken zou ik alweer wat olie toegevoegd moeten hebben. Nu niet, ik heb 3 keer moeten kijken, maar geen druppel olie neerslag. Ook moet ik nog terug komen op het rijden. Ik schreef eerst dat de motor fijner reed, maar niet sneller was. Dat klopt niet helemaal. Hij klopt juist wel sneller. Er zit meer pit in, de motor klinkt mooi en BMW waardig. Eerst had ik nog het idee dat mijn X3 ondergemotoriseerd was, maar dat is zeker niet meer zo. Ik rij nu vlot weg. Ik heb wel wat koelvloeistof moeten toevoegen, lampje brandde af en toe. Wee de angst voor lampjes op het dashboard. Dat schrijf ik maar zelfs af als nieuwigheid......... Ook is er nog een olielucht in het interieur, ik weet nog niet waar het precies vandaan komt. De pakking van de warmtewisselaar is vervangen, dus misschien dat er wat olie is doorgesijpeld wat niet weggebrand moet worden, ik heb immers nog maar duizend kilometer gereden. Met zo'n grote reparatie ga je toch om je heen kijken naar wat anders, uit angst voor grote uitgaven in de toekomst. Dus ik heb de auto te koop gezet, maar begin nu toch te twijfelen. Ik prima in een Dacia of Berlingo kunnen rijden, ik schaam andere me nergens voor, maar elke keer als ik nu in de X3 stap en wegrij.......... Een auto heeft me dat gevoel nog niet kunnen geven . Ik zal het proberen te beschrijven: Ik loop naar mijn auto en zie de mooiste auto van de straat staan, ik stap in rij weg en alles voelt solide en degelijk. Mooi geluid zonder lawaaierig te zijn, het is gewoon rustgevend. De knopjes zitten waar ze wezen moeten, ik hoef niet te kijken of te zoeken om de auto goed te bedienen.

In de afgelopen periode weinig gereden. De olielucht waar ik het over had, werd rook uit de motor. Er bleek olie te lekken op de uitlaat. Eind januari onder garantie de kleppendeksel laten vervangen. Deze bleek niet goed aan te sluiten, er olie uit lekte. Gelijk maar een klein lekje van de vacuumpomp gefixt. Kwestie van nieuwe ringen persen. Ook EML en motormanagement lamp brandend gehad. Code P110D en 2CF8, beide hebben te maken met de gasklep. Met een beetje rommelen aan de stekker ging de fout weg. Daarom alleen de stekker vervangen. Dit bleek ook een veel voorkomend euvel te zijn van deze motor (N46B20). Alle zwakke punten van deze motor zijn nu aangepakt, dus we kunnen weer een paar jaar verder, er zou nog makkelijk 100k km bij kunnen. De X-drive is gevoelig voor de kleinste verschillen in diameter van de voor en achterbanden. Dan gaat de X-drive vaak over op 4 wielaandrijving en dan zou deze de geest kunnen geven, wat een dure grap is. Ik ga er dus voor zorgen dat mijn banden altijd alle 4 tegelijk worden vervangen. Vanaf nu hopelijk regelmatiger onderhoud. Maar ja het blijft BMW, Bring Money With you....... In de tijd dat ik niet in mijn X3 reed in andere auto's gereden en dat beviel op zich prima. Maaarrr....... op het moment dat ik dan in de X3 stap, is het toch weer een andere wereld. Stil, comfortabel (op de snelweg dan), majestueus bijna. Wat een genot.

Nadat de laatste olielekkage is verholpen, bleek de X3 koelvloeistof te lekken. Een flens die aan de motor vastzit en naar de waterpomp gaat lekte door een versleten O-ring. Onderdeel bij BMW (eur 44,-) gemaakt. Later de APK, er zat een lek in de einddemper van de uitlaat. Bij deze kilometerstand en leeftijd niet gek natuurlijk, maar wel weer zelfs prijzig (EUR 650,-). In de afgelopen maanden weer regelmatig naar het werk geweest met de X3. Dan rijd het wel weer lekker hoor. 110km/u (op de teller dan) op de snelweg, heerlijk relaxed. Met 150pk heb je dan niet heel veel power over, evengoed zit je snel op de 130 of meer. Cruisen op 80km weg. Tijdens het rijden een en al rust en kalmte. Minder dan 11,5km per liter op de snelweg en 80km wegen. Op kleine stukjes, onder de 5km, gaat het verbruik flink omhoog, 1 op 7 tot 1 op 8.

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij niet-gekomen waarderingen zal de vijf uitgevoerd worden weergegeven.

Laat op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens van e-mail ons.

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

Over het uiterlijk van de BMW iX zijn de verdeeld en dat zullen ze ook wel altijd...

Wat hebben puristen bij BMW al een hoop moeten slikken. Diesel, turbomotoren, voorwielaandrijving,...

© 2021 DPG Media BV - alle rechten voorbehouden