Onze auto-experts kiezen elk product dat we aanbieden.We kunnen geld verdienen met de links op deze pagina.Klassieke proporties en klassieke voortstuwing contrasteren met de avant-garde EV's van het merk.Zoals veel autofabrikanten, stormt Mercedes-Benz halsoverkop de elektrische toekomst in, met auto's als de EQS en de EQE.Maar dat betekent niet dat het merk zijn vertrouwde modellen in de steek laat.Een goed voorbeeld hiervan is de C-klasse sedan, die opnieuw is ontworpen voor 2022. De nieuwe C krijgt bijgewerkte mechanica en nieuwe technische functies, maar is ook comfortabel vertrouwd qua concept en uiterlijk.Meer dan vorige generaties presenteert de nieuwste C-klasse zich als een junior S-klasse.Dat begint bij de proporties van het nieuwe design.Mercedes omschrijft het ontwerp van de nieuwe C als "cab-backward", en het naar achteren geplaatste passagierscompartiment vormt een scherp contrast tussen deze auto en de mindere A-klasse (die aan het einde van het modeljaar onze markt verlaat) en CLA- sedans uit de klasse, met hun architectuur met dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving.De C-klasse onderscheidt zich ook van het sterk naar voren gerichte, boogvormige profiel van de batterijgevoede EQE en EQS.In plaats daarvan geven de lange motorkap en de uitgerekte verhouding tussen dashboard en as de C-klasse een statigere uitstraling.Dit ondanks een vloeiendere vormtaal in het algemeen en een front-end design dat de brede, afgeronde grille-vorm aanneemt die de AMG-modellen pionierden, nu iets naar voren gekanteld.Een AMG Line-pakket, beschikbaar voor alle uitrustingsniveaus, brengt een opnieuw vormgegeven onderpaneel, verlengingen van het rockerpaneel en een achterdiffusor.De auto zit schrijlings op een centimeter langere wielbasis, maar is 2,5 centimeter langer geworden dankzij een langere achteroverbouw.Hoewel de totale breedte slechts fractioneel toeneemt, hebben modellen met achterwielaandrijving een 1,9-inch bredere spoorbreedte achter die de wielen dichter bij de rand van de carrosserie duwt, terwijl de voorste spoorbreedte met 0,8 inch toeneemt.De spoorafmetingen voor het model met vierwielaandrijving zijn nog niet beschikbaar.Net als in de uitgaande auto maakt de C300 gebruik van een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor.(Een grotere verandering komt voor de nieuwe generatie AMG C-klasse modellen, die ook voor de C43 en zelfs voor de machtige C63 overschakelen naar viercilinderkracht.) Voor het eerst koppelt Mercedes een viercilinder met een 48 volt hybride hulpsysteem, met de motor-generator geïntegreerd in het transmissiehuis.De elektromotor kan de auto niet alleen op de accu voortstuwen, maar zorgt wel voor ultrasoepel automatisch stoppen/starten.Het maakt ook uitrollen van de motor mogelijk, maar alleen tijdens het remmen als de auto bijna stopt, wat betekent dat u geruisloos naar uw garagedeur kunt kruipen.Achterwielaandrijving is standaard en vierwielaandrijving kost $ 2000 voor elk uitrustingsniveau.Nogmaals, de 9G-Tronic negentrapsautomaat van het merk zorgt voor schakeltaken.Het opgegeven vermogen van de motor is onveranderd op 255, maar het koppel neemt toe van 273 tot 295 lb-ft - plus, er zijn nog eens 20 pony's en 148 lb-ft beschikbaar in korte uitbarstingen van de 48-volt startgenerator, hoewel ze niet toevoegen tot het totale vermogen van de motor.De door de fabriek opgegeven tijd tot 60 mph is 6,0 seconden, hoewel we de vorige C300 4Matic in 5,4 naar 60 mph kregen.Het hybridesysteem helpt de turbovertraging bij lage snelheden effectief te maskeren, en bij het passeren van manoeuvres of het invoegen op de snelweg, ritst de aandrijflijn de C-klasse vooruit.Als de toerenteller ongeveer 5000 tpm nadert, stoot de voorheen ingetogen motor een bevredigend boos gegrom uit, wat een beetje een verrassing is, aangezien deze motor bijna als een diesel klinkt als je buiten een stationair draaiende C300 staat.EPA-brandstofbesparingsschattingen voor de nieuwe C-klasse met achterwielaandrijving - 25 mpg stad, 35 mpg snelweg en 29 mpg gecombineerd - zijn 1 tot 2 mpg beter dan het uitgaande model, maar nog steeds minder dan de 26/36 city / BMW 330i. snelweg waardering.Met vierwielaandrijving dalen de cijfers over de hele linie met 2 mpg.Het onderstel is voorzien van adaptieve dempers, maar Mercedes Airmatic luchtveren worden niet aangeboden in de nieuwe C-klasse.Het AMG Line-pakket omvat een sportonderstel, dat niet anders is afgesteld, maar een 0,6 inch lagere rijhoogte heeft.De C-klasse biedt de rij-instellingen Eco, Comfort, Sport, Individual en (met de AMG Line) Sport+, die weinig merkbaar effect hebben op het verloop.In elke modus worden lichaamsbewegingen goed gecontroleerd, maar een behoorlijke mate van hardheid wordt overgebracht op de cabine.Blijkbaar is het moeilijk voor de chassisingenieurs van Stuttgart om hun hoofd rond het idee van een met kuilen bezaaide infrastructuur te wikkelen, zoals we in de VS genieten. AMG Line-voorbeeldauto, maar de situatie was vrijwel hetzelfde in een andere C300 die iets meer zijwand had: 18-inch wielen en 225/45 voor- en 245/40 achterbanden.Het vlezige rubber van de AMG Line hielp de C-klasse sterk te blijven op lege weggetjes in Putnam County in New York en over de Hudson in de uitlopers van de Catskill Mountains.Zelfs wanneer de weg van ons weg joeg en over een blinde kam kwam en we snel aan het stuur rukten, of wanneer we meer lock moesten opwinden als reactie op scherpere bochten, reageerde het insturen met nauwelijks enige duw.Er was ook niet veel op het gebied van body roll.De C300 zou echter een sportievere rijervaring bieden als de besturing niet zo inert was.Er is ook meer rempedaalslag dan we zouden willen.Voor de bestuurder en passagiers straalt de C-klasse cabine S-klasse vibes uit.De voorstoelen voelen veel aan als die van de senior Benz, met diepe maar niet begrenzende zijsteunen, terwijl de kussens, die kunnen worden verlengd of ingekort, royale steun aan de dijen bieden.Het 12,3-inch digitale instrumentendisplay en het nieuwe staande 11,9-inch centrale touchscreen zijn vrijstaand.Achter hen buigt het dashboard naar beneden, in watervalstijl.Zwarte houten bekleding met verticale aluminium lijnen accentueert de vorm, hoewel andere materiaalkeuzes beschikbaar zijn.Voortzetting van het thema van vrijstaande elementen, de deurklink en stoelschakelaars zijn opgenomen in een pod die trots op het deurpaneel zit, en het voorste deel van de armsteunen van de deur lijkt te zweven.De ventilatieopeningen in de roos komen terug, maar zijn aan de boven- en onderkant afgeplat, en metalen luidsprekerroosters dragen bij aan een atmosfeer van berekende vertoon.Het navigatiesysteem beschikt nu, net als in de S-klasse, over augmented video.Wanneer de auto een bocht nadert, schakelt het display over van de kaart naar een voorwaartse camera-videofeed die is bedekt met richtingspijlen en straatnamen.De voorwaartse camera kan ook functioneren als een dashcam.Het centrale touchscreen veegt omhoog vanaf de middenconsole en de vorige draaiknop is verbannen, net als alle knoppen en de meeste knoppen.Aan de onderkant van het scherm bevinden zich een aanraakschuif voor audiovolume (ugh) en aanraakgevoelige knoppen om de rijmodus te selecteren, de (uitstekende multiview) camera op te roepen en het menu met voertuiginstellingen te openen.Er is ook een vingerafdrukherkenningspad, dat kan worden gebruikt om toegang te krijgen tot persoonlijke voorkeuren.Klimaatregelingen bevinden zich volledig op het scherm en bezetten het onderste gedeelte van het scherm.Audio-tuning is ook op het scherm.Draadloos Android Auto en Apple CarPlay zijn standaard, maar draadloos opladen van apparaten kost extra;bekabelde verbindingen zijn alleen USB-C.De bedieningselementen op het stuur zijn allemaal aanraakgevoelig.Ze omvatten een aanraakschuifknop om de ingestelde snelheid van de cruisecontrol te verhogen en te verlagen en een andere voor het audiovolume.Viervoudig swipe-touchpads navigeren door het bestuurdersinformatiedisplay of bewegen over het centrale scherm.Combineer de onnauwkeurigheid van aanraakschuifregelaars met vierweg-touchpads die je vaak een verticale bewegingsreactie geven wanneer je probeert voor een horizontale bewegingsactie, en we hoeven alleen maar te zeggen: genoeg met de aanraakgekte al.Afgezien van die moderne ergernis, zou de C-klasse aantrekkelijk moeten zijn voor diegenen die op zoek zijn naar een klassieke Benz voor een haalbare prijs.De C300 wordt aangeboden in de uitrustingsniveaus Premium, Exclusive en Pinnacle, die respectievelijk $ 44.600, $ 46.850 en $ 48.550 kosten.Hoewel sommige verwachte luxe extra kosten, bijvoorbeeld leer en adaptieve cruisecontrol (inclusief automatische rijstrookwissel), lijken deze startprijzen een koopje, gezien hoe getrouw de nieuwe C-klasse zijn zescijferige broer of zus nabootst .2022 Mercedes-Benz C300 Sedan Voertuigtype: motor voorin, achter- of vierwielaandrijving, 5-passagiers, 4-deurs sedanPRIJS Basis: achterwielaandrijving, $ 45.250;4Matic, $ 47.250MOTOR turbocharged en intercooler DOHC 16 kleppen inline-4, aluminium blok en kop, directe brandstofinjectie Cilinderinhoud: 121 in3, 1991 cm3 Vermogen: 255 pk @ 5800 tpm Koppel: 295 lb-ft @ 2000 tpmAFMETINGEN Wielbasis: 112,8 inch Lengte: 187,0 inch Breedte: 71,6 inch Hoogte: 56,6 inch Passagiersvolume: 94 ft3 Koffervolume: 13 ft3 Leeggewicht (C/D est): 3900–4050 lbPRESTATIES (C/D EST) 60 mph: 5,6–5,7 sec 1/4-mijl: 14,2–14,3 sec Topsnelheid: 130 mphEPA BRANDSTOFVERBRUIK Gecombineerd/stad/snelweg: 27–29/23–25/33–35 mpg